【煤周刊讯】提前形成运输系统，全程“无绞车、零事故”，支架运输效率提升60%，液压支架安装效率提升30%以上……伴随着一项项创新方案落地实施，山东能源集团兖矿能源东滩煤矿43下01综采工作面提前12天完成安装任务并进行联合试运转，为深井架棚巷道支护工作面大吨位综机设备安装提供了宝贵的实践依据。
43下01综采工作面是兖矿能源本部矿井首例二分层3下煤安装项目，不仅直接关系东滩煤矿下半年整体生产接续推进与全年产量目标达成，更是矿井重点打造的薄煤层智能化开采示范标杆工作面，项目建设意义重大。
此次工作面安装施工面临严苛的现场条件，施工难点重重。
该工作面顺槽采用架棚支护，巷道高度仅2.7米、宽度4.2米，部分区段岩柱与采空区间距仅1.3米，巷道空间狭窄、围岩条件破碎。受巷道地质与支护条件限制，传统单轨吊因锚杆锚固条件不足无法投入使用，常规大型支架搬运车宽度3.5米，难以进入巷道作业。而工作面需安装178组液压支架，单组支架重量超20吨，如何在狭窄破碎的巷道内安全、高效完成重型设备运输与安装工作，成为摆在矿井技术团队面前的一个难题。
为攻克施工瓶颈，东滩煤矿迅速集结5个劳模创新工作室、“金领”工匠培训站等骨干力量，成立安装攻关小组，精准研判施工痛点、难点，为整套设备安装方案敲定安全、高效、提质的施工基调。
“不能用老办法，绞车拉、钢丝绳牵，安全风险高不说，一天最多运5组支架，178组得干一个多月，接续、产量根本无法保障。”东滩煤矿副总工程师邵明星直言。在一次次商讨中，攻关小组决定从安全、质量、效率三个方向同时破题。
“过去我们使用绞车敷设运输机刮板链，钢丝绳存在断裂回弹伤人的风险。”安撤工程四队技术主管刘洁表示，“通过这项技术革新，不仅安全性大大提高，而且能连续进行作业，施工人员也由4人降为2人，是个‘宝贝’。”
刘洁口中的‘宝贝’是该矿自研的刮板运输机拖链装置。它的关键部件就是采煤机上的导向滑靴配上拉移千斤顶，两个滑靴稳稳卡在运输机的齿轨上，像两只手紧紧扣住轨道。操作时，工人只需插拔两根固定销、接上供液管、挂好圆环链，然后轻轻扳动液压手柄。伴随着缸体缓缓回缩，刮板链就像被一只无形的手拽着，稳稳地往前挪动，重复几次，整条链就乖乖敷设到位了。更关键的是，这套装置还能灵活调整——需要推的时候，把千斤顶方向反过来，推力也能移链。正是这份“进退自如”的巧思，彻底把钢丝绳回弹伤人的风险从作业中消除，换来实实在在的安全与效率。
“创新掘换采高效安装工艺，实现‘无轨、无车化’运输也是安装工作的一大亮点。”东滩煤矿副总工程师侯祥建介绍。
他们将原有1m皮带机反向慢速运转，利用上胶带把新皮带机中间架、电缆等设备运进巷道，运完后拆解回收旧皮带机。之后在巷道两端安装两台绞车，将长钢丝绳两端绳头分别压接到绞车滚筒上，通过绳套连接胶带接头，一车缠绳、一车松绳，牵引胶带逐段敷设到位，最后安装新皮带机并回收旧机件。此工艺省去了单轨吊或胶轮车系统，免铺地坪、免打轨道，节省工期15天，运输效率从每班6车提至10车，节省工期10天。
面对切眼内空间有限，胶轮车错车和支架拖车大跨度转向是两大堵点，攻关小组没有按传统做法施工大型调车硐室，而是利用液压支架对向布置、配合双工字钢抬棚，在切眼内构筑错车空间，在切眼口构筑转向硐室。
“两辆胶轮车在这里可以从容错身，支架拖车也能轻松调头，不再堵在巷口干着急。”生产技术部副部长王中财介绍。这两个硐室全靠支架自身撑住了顶板，省去了传统调车硐室和错车硐室各一个，不仅解决了大跨度支护难题，还让支架和溜槽实现了同步安装，运输效率大幅提升。
改造支架装运车，破解架棚巷道小断面运输难题；采用井下废旧轨道钢填充石子替代传统地坪，快速形成运输系统；178组液压支架实现胶轮车整架运输安装……六大项创新环环相扣，最终形成“整架组装+整架运输+无绞车就位+平行作业”成套技术，实现了安全风险本质降低，安全效率大幅提升，用工与能耗大幅下降，为矿井高效接续提供了坚实保障。
从“绞车拉、钢丝绳牵”到“一站直达、无绞车就位”，东滩煤矿43下01综采工作面的成功实践，不仅跑出了安装“加速度”，更为深井复杂条件下的大吨位设备安装蹚出了一条新路。（王建、周旭）